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我國物流產業集群形成機理研究

2012/1/30 14:33:00 來源:

    摘要:隨著我國物流的迅速發展,物流產業集群也逐漸形成。物流產業集群的形成發展既遵循產業集群形成的一般規律,也有自身的特殊之處。在分析物流產業集群的形成機理的同時,也探尋了物流產業的可持續發展途徑。
  關鍵字:物流;產業集群;形成機理
  
  一、產業集群
  
  20世紀80年代以來,產業集群作為一種極具特色的企業空間組織形態,在各國區域經濟發展中表現出非凡的活力,并且成為一種世界性的經濟現象。進入90年代以來,對產業集群模式的研究不斷升溫,新的產業集聚原理對于經濟發展的重大意義引起了理論界、政府部門和企業對產業集群現象的廣泛關注。
  由于研究目的不盡相同,對集群的認識角度呈現多樣化,所以產業集群的定義很多,但多數人認可的是哈佛大學邁克爾·波特(1998)提出的定義:產業集群(Industrial Cluster)是在某一特定領域(通常以一個主導產業為核心)內互相聯系的、在地理位置上集中的公司和機構的集合。
  從世界范圍來看,隨著社會產業分工的細化,產業集群成為產業發展的基本特征和驅動力。產業集群己成為當今國際競爭優勢產業的一個共同特征,是提高產業競爭力、形成區域競爭優勢的重要因素。
  
  二、物流產業集群的形成機理
  
  (一)物流產業集群
  物流產業集群是指聚集在某一特定的區域內,以交通運輸樞紐設施(如港口、機場、鐵路貨運站、公路樞紐等)、科研開發組織(物流技術、物流信息平臺的研發等)、管理部門為依托,以第三方物流企業為核心,運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關制造、流通企業在空間上的集聚現象。擁有完備的物流基礎設施,分工協作關系明確,競爭優勢明顯的物流園區是物流產業集群的表現形式。
  物流產業集群是一種經濟社會現象,它是物流專業化分工與協作水平不斷提高的產物,是一種遵循經濟原則的組織形式和經濟現象。物流產業集群是一種介于市場和企業之間的產業組織形式,并且按照一定規則運行和自我發展。
  (二)物流產業集群的形成因素
  產業集群是以企業集群為基礎的地方產業集聚現象,它的形成需要一定的初始條件和比較優勢,即必須具備支撐產業集群的資源稟賦,同時也需要一定的社會經濟條件。影響物流產業集群形成的主要因素包括自然地理條件、物流人才、區域產業環境和市場需求。
  1、自然地理條件
  地理條件是特定地域的一種資源稟賦,它是決定地方生產方式與發展路徑進而決定產業集群形成的重要基礎。物流產業集群有著特定的地理空間,物流園區多以交通樞紐為中心分布,且在業務上依托交通樞紐設施,離開交通樞紐設施它就失去了存在的意義。地理優勢本身就是物流產業集群形成的最重要的資源,交通運輸樞紐設施是各種運輸的交匯點,是貨物集散的重要場所,是物流活動的主要平臺。
  2、物流人才
  物流人才主要是指與集群產業相關的企業家和專業勞動力群體,它是物流產業集群形成的核心動力。
  物流園區是企業家和物流專業勞動力創業和工作的重要平臺,物流園區的地理位置使其更靠近資源和市場,可以取得更大程度的比較利益、規模經濟和聚集效益。物流園區正逐漸成為區域性的人才中心,吸引了大量的潛在企業家和物流專業人才資源,成為物流產業集群形成的重要基礎。
  3、區域產業環境
  物流產業集群的形成需要良好的區域產業環境,主要包括基礎設施及配套基礎產業。
  物流設施的共用性為集群內企業的發展提供了良好的外部條件。從物流產業的性質和特征看,其關聯的行業包括水、鐵、空等運輸行業,也包括儲備、郵政、電信、海關、商檢等公共行業,這些行業的基礎是公共性質,物流產業集群可以充分利用這些公共設施。
  物流產業集群的形成要求作為基礎產業的鐵路、公路、水運、空運、貨運代理等相關行業,在運能規模、技術含量、貨運代理量、管理水平等方面都需要發展到一定水平。
  4、市場需求
  物流產業集群以第三方物流企業為核心,其形成和發展離不開市場上對第三方專業物流的大量需求。現代物流業是一個服務性產業,物流園區的形成和建設與當地經濟發展水平和物流市場的需求緊密相關,有足夠的物流市場的需求為基礎,物流產業集群才有形成和發展的可能性。
  伴隨著全球經濟一體化,各企業為增強市場競爭力,業務上日漸核心化。專業化分工使得物流業務從大量的企業中分離出來,結果導致了第三方物流需求的增長,客觀上也促進了物流產業集群的形成。

  (三)物流產業集群的形成過程
  我國物流產業集群的形成既有物流企業的自發因素,也是政府規劃和扶持的結果。物流產業集群的出現一方面是企業空間形態和物流市場發展到一定階段的產物;另一方面,由于現代物流產業的服務特性以及物流園區基礎設施投資大、建設周期長、具有公共服務特性等特點,現代物流產業集群和物流園區的形成離不開政府的合理規劃和政策支持。
  產業集群是專業化分工產生的報酬遞增的空間表現形式和結果,是專業化分工的產物。物流組織形態的演進是社會分工不斷深化,專業化程度不斷提高的結果。最初,物流還只是制造企業的功能部門,一般以制造企業的采購、銷售部門形式出現,物流效率很低。隨著經濟發展,技術進步,物流開始成為企業的“第三利潤源泉”,企業開始注意到物流的重要作用,開始發展自己的物流企業。最后,制造企業開始注重自身專業化生產的需要,集中進行企業品牌和主要項目的研究,對于物流開始尋求外包等形式,促使第三方物流出現。
  由于大量第三方物流企業的出現,物流企業開始呈集聚發展趨勢,不同功能的物流企業開始聚集在一定的區域范圍內共同發展。物流企業尋求企業之間的合作分工,技術手段的應用,使物流企業可以更方便的獲取信息,降低成本提高效益,這種發展形式即物流園區。物流園區是多種物流設施和物流企業在空間上集中布局的場所,是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。它按照專業化、規模化的原則組織物流活動,將眾多物流企業集中在一起,共享一些基礎設施和配套服務設施,降低不確定性風險,減少交易成本,提高合作效率,發揮整體優勢和互補優勢,實現物流業的專業化和規模化。隨著物流園區中第三方物流企業發展,與該企業有合作關系的各類物流企業和相關機構便會隨著該企業進駐物流園區,從而形成了物流產業集群。
  
  三、物流產業集群可持續發展分析
  
  (一)強化創新能力
  物流產業集群要實現可持續發展,強化集群的創新能力是推進集群持續成長必須解決的首要問題。強化集群的創新能力應優化核心網絡的學習環境、引導集群成員在該生態系統內部形成有序的競爭態勢,促進集群內部的知識溢出。
  為了促進集群內企業技術學習能力的提升,政府應促進集群內企業與大學、研究機構以及集群外企業等建立信息渠道,促進產學研合作。在集群內,政府則應出面建立行業協會,召開洽談會,設立常設機構等實現信息的內部擴散。
  (二)加強內部競爭與協作
  物流產業集群的成熟和可持續發展要依靠集群內部企業之間競爭與協作產生的集群效應。集群效應是指集群內眾多企業彼此之間相互獨立,又配套協作,既存在專業化分工合作,又存在競爭,通過空間上集聚帶來外部經濟效應而使整體獲得更大的績效。
  事實證明,簡單的企業在地理上的集聚不能產生集群效應,也不能提升集群和物流企業的功能。對此,政府部門應當保持清醒的頭腦,合理制訂物流園區發展規劃,引導集群內企業合理的分工協作,發揮物流企業的集群效應,促進物流產業集群的發展。
  (三)政府的規劃和引導
  我國物流產業正處在快速發展的階段,物流產業集群初具規模,為了避免不當的惡性競爭和產業布局的混亂,實現物流產業集群的可持續發展,在充分發揮市場主導作用的同時,必須切實加強和發揮政府的規劃和引導作用。
  首先,要積極發揮政府在產業規劃中的主導作用。各地政府應以國家產業政策為指導,結合本地物流發展現狀和物流發展趨勢,因地制宜地制定當地物流產業集群發展戰略,認真做好產業集群規劃,積極引導各類物流企業落戶物流園區。
  其次,政府要引導和促進物流產業集群內部企業在專業化分工基礎上進行有序競爭與互惠合作。只有有序競爭與互惠合作,才能發揮集群效應,促進周邊服務業和工業的發展,帶動地方經濟。
  
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原文時間:2010-4-30 17:50:13

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